无人车上车点预演
在陌生场馆叫无人车前输入行程，立即获得更容易停靠的上车点、步行路线和错过后的备用位置。
第一次在机场、商场或球场呼叫无人出租车时，乘客输入目的地、到达时间和所在出口。产品结合运营区域、路边停靠规则和附近成功接驾的记录，推荐一段更可能被车辆接受的路沿，而不是把定位点钉在最拥堵的正门。
出发前，页面展示上车点照片、从当前出口步行过去的路线和大约需要的分钟数。它会用大白话解释正门为何不能停车，例如那一段是公交专用道、施工区或车辆无法掉头。车辆错过、入口关闭或人流突然增大时，乘客会看到下一个备用点和该往哪边走。
首版先覆盖运营范围明确的机场、商场和体育场馆，收集用户确认的成功或失败接驾位置。它不派车、不承诺车辆一定抵达，也不要求用户公开自己的完整出行记录。
为什么是现在
8 月 4 日，Waymo 向达拉斯所有用户开放叫车，并继续测试达拉斯爱田机场航站楼路线。S1 8 月 5 日的 Hacker News 快照达到 235 points、312 comments，排名第 5；更多新乘客和游客正面临第一次找无人车上车点的问题。S2
目标用户
核心用户是第一次在陌生机场、商场或球场呼叫无人车的人。尤其是拖着行李、刚散场或赶时间时，他们无法靠司机电话纠正定位。同行者较多、行动不便或手机电量不足的人也更需要提前确认路线。达拉斯全面开放后，新乘客和游客会更频繁遇到这种第一次。S1
最小切入点
先为少量场馆人工切分可停靠的路沿段，并记录入口、出口和临时限制。Mapbox Directions API 可分别计算步行与驾车路线，还支持要求车辆从道路靠边一侧接近终点。S4 该参数不能证明当地允许停车，合法性仍需查场馆公告和路边标志。上车点照片可由团队实拍，避免依赖过时街景。候选点按步行耗时、车辆进出方向和用户确认结果排序。首版不接入 Waymo，也不预测车辆调度，只生成可在原生叫车应用中选择的位置。
以小博大
第一批用户就在机场到达厅、比赛散场群和达拉斯本地 Waymo 社群。可制作“从某出口走到哪个路沿”的短视频，让用户落地后直接打开对应场馆页。每次失败反馈都应立即生成可分享的修正版路线。场馆页还能承接搜索中的出口名、停车区名和“Waymo pickup”等具体问题。
竞品与缝隙
怎么赚钱
按场馆售卖一次性“上车点预演包”。单个机场或球场可低价解锁，也可按月订阅全部已覆盖场馆。基础查询免费，离线图片、多个备用点和同行人共享放入付费版。
反方视角
可靠的路沿规则很难持续更新。施工、活动管制和入口关闭会迅速让推荐失效，维护者需要逐场馆核验。用户反馈还可能把偶然成功误当成稳定可用，随后的人会被引到错误位置。照片过时或出口命名不一致，也会让步行指引失去作用。更关键的是，Waymo 原生应用已自动选择上车点并提供找车指引。S3 外部工具多一步输入，若不能明显提前消除不确定性，用户会直接回到原生应用。